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解決桃園八德淹水 興豐路排水改善工程啟用

桃園市八德區興豐路排水改善工程20日啟用，該工程總長2.6公里，經費1.2億，工程用地由國防部提供，將員樹林支渠截流至大漢溪，改善原本興豐路與懷德街排水量不足。可望解決瑞祥、大信、大竹及大安里排水問題。八德區排水系統以茄苳溪及東門溪為主，其中懷德街一帶屬於東門溪流域，不過當地水路複雜，還有灌溉、排水功能，遇到大雨，就會造成當地淹水。經過市府協調，國防部軍備局無償提供用地，施作興豐路排水改善工程，全場2.6公里，工程經費1.2億中，中央補助8400萬、市府出3600萬。桃園市長鄭文燦表示，此工程改善瑞祥、大信、大竹及大安里、國防大學等地區淹水問題。此外為改善整體八德淹水問題，市府推出東門溪全流域治理計畫，也獲得中央前瞻建設補助，總經費達41.52億元，還會興建樹仁三街、大湳、73A、74B及鳯鳴滯洪池。水務局長劉振宇補充，員樹林支渠在2016年已經完成「化兵學校截流工程」及「員樹林支渠新設管制水門」，2工程可將員樹林支渠水量截流至大漢溪。如今興豐路排水改善工程屬於也是屬於員樹林支渠改善工程，包含設置箱涵1.1公里、土牛溝改建1.5公里、國防大學滯洪池改善。可以減少洪峰時流量達每秒8.5立方公尺的雨水。

大陸衝刺新基建投資 前3季超2500億人幣

大陸國務院新聞辦公室20日舉行新聞發布會，國資委介紹了前3季央企經濟運行情況，前3季央企有效投資規模持續增強，尤其是「兩新一重」領域投資加大，前3季度，中央企業完成新型基礎設施投資超過2500億元(人民幣，下同)。一財網報導，國資委秘書長、新聞發言人彭華崗表示，從央企前3季度經濟運行情況看，絕大多數企業延續了生產經營持續改善、經濟效益快速回升的向好態勢，基本扭轉了上半年的不利局面，加速回到經營發展的正常軌道。(旺報 )

陽明新任董座 親手接回川明輪

陽明海運公司訂造2,800 TEU級全貨櫃輪 - 「川明輪」，命名典禮今日由台灣國際造船公司董事長鄭文隆與陽明海運董事長鄭貞茂共同主持，並邀請陽明海運股份有限公司資深協理邱增玉女士為此輪命名及擲瓶，這也是台船2800 TEU貨櫃輪最新一代設計之綠色船舶，其節能環保設計自2015年以降包含陽明公司10艘及長榮公司10艘共計銷售實績達20艘，銷售成績優異與優良品質深受船東青睞。「川明輪」船長209.75公尺；船寬32.8公尺，型深16.8公尺，滿載吃水11.2公尺，載重噸達37,435噸。甲板上貨櫃可裝載8層13排，貨艙內為6層11排，共可裝載2,940個20呎標準貨櫃，並設置353組冷凍貨櫃插座，甲板上貨櫃擺放採用混裝式設計(Russian stow)，可增加艙蓋及甲板上貨櫃的堆疊重量，並符合挪威驗船協會(DNVGL)的RSCS＋ 船級符號(Class Notation)，針對不同營運航線的海況，適用不同的貨櫃綁紮拉繫力，提升貨櫃堆疊的層數，使整體貨櫃擺放方式更具彈性。在節能環保方面，採用低阻線形、高效能螺槳、節能反動舵及舵球，提升推進效率，大幅節省油耗與減少碳排，前瞻式的劍艏設計，不僅在靜水中阻力低，在耐風浪的表現上更為優異，且在不同吃水及俯仰的情況下都能有優異的節能性能，實際航行時，不需要特別調整船的俯仰，即能達到節能效果。本輪取得DNV-GL SMARTSHIP (OE,PE) 船級符號，其配備有優異精進技術，包含特定航路貨櫃積載規劃可提高貨櫃裝載彈性，以及船體俯仰姿勢最佳化可節省油耗，運用上述技術將可提升營運性能，同時達到降低溫室氣體排放之目的，更為國內申辦DNV-GL智慧船規章並核可之首例。在滿足國際海事組織(IMO)能源效率指標(EEDI)的最新節能標準前提下，兼顧船速、油耗與裝載等性能，可謂新一代高裝載之經濟性綠色船舶。本系列輪更符合國輪國造精神，優先採用國內艤品設備與中鋼鋼板，除減少運輸成本外更於建造期間內創造大量內需，同時以此策略扶植國內廠家接入國際，滿足全球航用設備需求與規範，提高全球產業競爭力。